プロドライバーが語るVALINOタイヤ徹底解説

第一印象：「減らない」

名阪スポーツランドで走り込んだ中村直樹選手の第一印象は「減らない」こと。横のバランスが非常に良く、400馬力クラスまでの車両で使えるのが特徴です。振り出しがスパッと決まり、止めたいときに止まる扱いやすさがあります。

GREEVAと08Rの中間に位置するオールマイティータイヤ

植尾選手によれば、08CはGREEVAと同等のライフを持ちながら、グリップはGREEVAより上がっています。GREEVAから卒業した人が次に選ぶタイヤとして最適で、400馬力くらいまで十分対応できます。

使い方のコツ

• エア圧と表面温度の管理が重要
• サイドウォール剛性が上がっているため、エア圧の上げすぎに注意
• 適正に使えば剥がれや破れは起きない
• SR20、2JZなど幅広いエンジンに対応

正直、最初は舐めていました

植尾選手がFormula Drift Japanで優勝した際に使用したタイヤ。「最初は舐めていた」という率直な感想から始まりますが、実際に使ってみて驚いたとのこと。コントロールの幅が広く、熱の入りが良く、縦横のバランスが絶妙で、さらにライフも長いという優れた特性を持っています。

セッティングの重要性

植尾選手は「エア圧と表面温度が鉄板」と強調しています。車重やエンジン重量によって熱の入り方が変わるため、自分のルーティンを作ることが重要です。データを取りながら、エア圧と表面温度の関係性を把握することで、タイヤのポテンシャルを最大限に引き出せます。

最初から攻めやすい、乗りやすいタイヤ

VR08GP NEUMAは、前作の08GPを進化させたモデルです。溝が増えたことでインフォメーションが分かりやすくなり、1周目から熱が入りやすくなっています。タイヤの性能を0から10とすれば、その全域が分かりやすいタイヤだと植尾選手は評価しています。

熱の入り方の特徴

NEUMAは1周目の途中から熱が入り始め、その変化が非常に分かりやすいのが特徴です。100mごとにどんどん変わっていく感覚があり、冷たい路面でも2〜3周目にはフルアタックできる状態になります。この扱いやすさが、幅広いドライバーに支持される理由です。

タイヤ履き替え不要のオールラウンダー

VR08GP SPORTは、ストリートをメインにワインディングやミニサーキットを楽しみたい方向けのタイヤです。NEUMAや08GPと違い、サーキットでタイヤを履き替える必要がなく、この1本で全てをカバーできます。

NEUMAとの違い

NEUMAは表面グリップが強くタイヤの倒れる感じがありますが、SPORTはそこまでのグリップではないため、タイヤが倒れる角度が少なく軽快な感じがあります。レスポンスが良く、お尻が出やすいため、初心者でも扱いやすいのが特徴です。

富士スピードウェイでの徹底テスト

レーシングドライバーの黒澤琢弥選手が、富士スピードウェイ本コースでVR08GPを徹底テスト。見た目はカットスリックに近いトレッドパターンですが、実際の挙動は非常に素直で扱いやすいと評価しています。

プロが驚いた性能

黒澤選手は、気温3度の朝一番でも2周目にはアタックでき、気温が上がった後も10分以上アタックを継続できたことに驚いています。空気圧の上がり方とゴムの温度が同時に来るため、フィーリングが非常につかみやすく、一瞬で安心して走れたとのことです。

N820Sホイールとの組み合わせ

VALINOの超軽量アルミホイールN820Sとの組み合わせも高評価。マットブラックの精悍な見た目と、期待以上の軽さが武器になるとコメントしています。軽量でありながら剛性もあり、サーキット走行に最適です。

ロングライフとコスパが魅力

GREEVAは、初心者やエンジョイ層向けのロングライフタイヤです。グリップよりも耐久性とコントロール性を重視した設計で、300馬力程度の車両に最適です。

「減らない」は本当か？

植尾選手によれば、「減らない」というのは事実ですが、「グリップしない」というのは誤解とのこと。エア圧と表面温度をシビアに管理すれば十分グリップします。初心者にとって、お財布に優しく安心して使えるタイヤです。